南寧市公安局交警支隊科研所民警展示“碼上回家·預(yù)約小精靈”小程序，用二維碼掃一掃智能機器即可向家長發(fā)送離校信息。

保障群眾安全暢通出行是民生工程，更是民心工程。近年來，南寧市聚焦市民群眾對交通出行的美好期待，采取構(gòu)建智能交通體系、優(yōu)化公共交通服務(wù)、推動運營模式創(chuàng)新等多種舉措，有效緩解交通出行難、城市道路擁堵等問題，提升了城市交通擁堵治理能力和治理水平，逐步增強市民群眾交通出行獲得感和滿意度，為市民群眾提供了高品質(zhì)、多樣化、安全暢通的出行服務(wù)。

推進信控暢邕行動精細(xì)治理擁堵點段

友愛立交橋底是南寧市典型的擁堵點。該立交橋位于秀廂大道與友愛北路交匯處，橋底為4個小路口組合而成的“井”字型平面交叉路口。由于該交叉節(jié)點是周邊轉(zhuǎn)向車流匯聚點，路口間距短、路幅窄，極易發(fā)生車流溢出擁堵問題。

“我們通過合理協(xié)調(diào)橋底各個路口信號燈放行相位，設(shè)置同步清空相位，精細(xì)化控制進入橋底路口區(qū)域車流，有效改善各個路口間通行秩序，提升通行效率。”南寧市公安局交警支隊指揮中心民警湯易介紹，經(jīng)過“信控暢邕行動”優(yōu)化后，友愛立交橋底路口北進口和西進口車輛排隊長度縮短，北左轉(zhuǎn)車輛僅需等待西往東出立交方向紅燈5—20秒即可通過橋底路口，整體通行秩序得到改善，通行效率明顯提高。

為改善南寧市交通擁堵問題，南寧市公安局交警支隊在全區(qū)率先建立了交通信號控制優(yōu)化中心，依托大數(shù)據(jù)平臺，積極推進“信控暢邕行動”，根據(jù)城市路口流量變化情況，對中心城區(qū)500個路口信號機進行配時優(yōu)化提升，建立路口基礎(chǔ)信息檔案521個，優(yōu)化路口信號配時方案2600次。目前，全市信號路口共1053個，實現(xiàn)信號聯(lián)網(wǎng)819個，南寧市公安局交警支隊對早晚交通高峰期和交通平峰期設(shè)計不同信號配時方案，特別是對路口及周邊存在道路施工的情況，根據(jù)交通流量不斷調(diào)整信號配時方案，打造更“聰明”的信號燈，為群眾出行營造安全和諧文明的道路交通環(huán)境。

此外，結(jié)合南寧市非機動車交通特點以及道路條件，南寧市交警支隊創(chuàng)新非機動車“蓄水式”信號放行模式，通過在路口設(shè)置大面積非機動車前置等候區(qū)、非機動車信號燈、相關(guān)指引誘導(dǎo)設(shè)施的方式，充分利用路口空間，采用順時針單向放行方式，使非機動車提前行駛至等候區(qū)，最大限度減少機非沖突、提升路口通行效率。目前長湖立交橋底、中華—北湖路口、亭江立交橋底等17個路口已采取了“蓄水式”非機動車放行模式，有效緩解了交叉口擁堵問題。

研發(fā)智能應(yīng)用程序緩解擁堵保障暢通

當(dāng)前，校園周邊停車難、交通堵、秩序亂是交通出行不便的重要原因。

11月10日，記者跟隨南寧市公安局交警支隊科研所民警楊海濤來到南寧市三美學(xué)校，在該校門口，楊海濤向記者展示了南寧交警部門研發(fā)的“碼上回家·預(yù)約小精靈”小程序：“離校時，學(xué)生使用二維碼掃一掃智能機器，就會向家長發(fā)出接送信息，家長收到信息后便會從‘遠(yuǎn)端停車等待區(qū)’駕車抵達校門口的‘近端停車接送帶’接送學(xué)生，車輛即停即走，道路有序暢通?！?/p>

記者了解到，該智能應(yīng)用小程序?qū)鹘y(tǒng)的“車等人”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭说溶嚒钡男履Ｊ?，重點解決了人民群眾長期以來反映強烈的接送孩子上下學(xué)難的問題，實現(xiàn)校園周邊家長駕車接送學(xué)生的全流程有序管理。在2022年度“智慧公安我先行”全國公安基層技術(shù)革新專項活動中，該智能應(yīng)用小程序獲一等獎。

楊海濤介紹，自“碼上回家·預(yù)約小精靈”小程序啟用以來，已完成南寧市3所學(xué)校推廣應(yīng)用，累計服務(wù)駕車接送上下學(xué)家長學(xué)生30多萬人次，校園周邊道路平均擁堵指數(shù)降低54%，違法停車發(fā)生率下降17%，交通事故率下降50%，有效緩解了校園周邊交通擁堵問題，保障校園周邊交通安全。

為了保障城市道路暢通，南寧市公安局交警支隊還通過持續(xù)深化“綠波”交通信號協(xié)調(diào)控制應(yīng)用，推進全市紅綠燈控制路口優(yōu)化提升。目前南寧市市區(qū)已實現(xiàn)佛子嶺路、民族大道、江北大道、昆侖大道、仙葫大道、中華路等116條道路的“綠波”交通信號協(xié)調(diào)控制，協(xié)調(diào)道路長度達220公里。優(yōu)化后區(qū)域路網(wǎng)整體平均行車速度提升5%—7%，區(qū)域平均擁堵指數(shù)下降6%—8%，路口之間停車次數(shù)減少，群眾出行體驗得到改善。

持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)滿足市民出行需求

11月13日上午9時，青秀山風(fēng)景區(qū)西門人流量逐漸變大，記者在現(xiàn)場看到，市民搭乘南寧地鐵3號線抵達青秀山風(fēng)景區(qū)西門地鐵站后，隨即換乘“地鐵快巴”W15、W33線路公交車前往自治區(qū)黨校北門和柳沙公交首末站方向，車隨停隨上，十分方便。

“這些‘地鐵快巴’社區(qū)專線公交車可滿足市民群眾就醫(yī)、買菜、通勤等多樣化的出行需求，地鐵換乘后還可以享受票價優(yōu)惠?！蹦蠈幨械缆愤\輸發(fā)展中心公交科副科長胡凱介紹，為加快推動公交與軌道網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化、無縫銜接，促進軌道、公交高質(zhì)量融合發(fā)展，南寧市創(chuàng)新推出了6條“地鐵快巴”線路，每條線路線長3—4公里左右，發(fā)車間隔5—12分鐘，平峰期單程運行時間約15—20分鐘，主要接駁南寧地鐵1、2、3號線，直接服務(wù)鳳嶺北片區(qū)、柳沙片區(qū)、亭子片區(qū)等區(qū)域市民群眾出行。

今年以來，南寧市交通運輸局強化特色公交服務(wù)，持續(xù)發(fā)展定制公交線路，重點拓展就學(xué)、就醫(yī)、旅游特色公交，積極探索“地鐵快巴”“的巴”等新型常規(guī)公交服務(wù)，覆蓋特殊需求人群，滿足市民差異化出行需求。在定制公交方面，南寧市現(xiàn)有278條定制公交線路，主要包括護學(xué)公交、服務(wù)企事業(yè)單位、服務(wù)工業(yè)物流園區(qū)、服務(wù)社區(qū)以及旅游定制專線。據(jù)統(tǒng)計，2022年南寧市定制公交日均客流約6萬人次，其中護學(xué)公交服務(wù)超過120所中小學(xué)，日均運送學(xué)生4萬人次，給學(xué)生交通出行提供了便利。

當(dāng)前，南寧市持續(xù)推進公交線網(wǎng)優(yōu)化，對運營效率低、客流差的線路及時跟進調(diào)整，經(jīng)優(yōu)化后，南寧市公交線路數(shù)量增加至464條，線路平均長度下降至14.13公里，南寧市公交線網(wǎng)由長線路“編織網(wǎng)”逐步向定位清晰、層次分明的現(xiàn)代化公交線網(wǎng)轉(zhuǎn)變，提升了公交服務(wù)覆蓋率與運營效率，不斷提升市民乘車體驗。此外，該市正在推動公共交通融合相關(guān)工作，制定了《南寧市多方式公共交通融合發(fā)展三年行動（2023—2025年）》方案，未來將通過強化軌道交通骨干網(wǎng)、優(yōu)化公交主體網(wǎng)、統(tǒng)籌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車輔助網(wǎng)等舉措，促進南寧市公共交通體系的高質(zhì)量融合發(fā)展，讓市民群眾公共交通出行換乘更便捷、更順暢、更高效。（記者 沈程 實習(xí)生 趙鑫藝）