法治日報全媒體記者 王春

通訊員 熊俊杰 陳倩琳

近日，一艘郵輪在引航船的引導下，緩緩靠上了浙江舟山群島國際郵輪碼頭。此次靠泊意味著舟山國際郵輪產(chǎn)業(yè)正進入市場重啟階段。

就在一年前，舟山群島國際郵輪港有限公司（以下簡稱“郵輪港公司”）受疫情、行業(yè)低迷的影響，一度陷入了破產(chǎn)危機，舟山市中級人民法院運用多方力量化解矛盾糾紛，探索建立起以“政府支持、法院指導、管理人參與”的新型預重整模式，既最大限度保護了各方當事人的最大利益，又幫助郵輪港碼頭實現(xiàn)了“重新起航”。

資金鏈斷裂 國際郵輪港陷入破產(chǎn)危機

舟山群島國際郵輪港項目，由郵輪港公司負責建設、經(jīng)營和管理。2020年年初，郵輪港公司因受行業(yè)低迷、全球新冠肺炎疫情肆虐等各種不利因素影響，其公司連續(xù)虧損直至現(xiàn)金流斷裂。由于無法按期償還銀行貸款，公司多次謀求融資、轉(zhuǎn)貸、分期償還等解決方式，均未果。無奈之下，企業(yè)法定代表人向法院提出了重整申請。

接到破產(chǎn)申請后，承辦法官便到郵輪公司走訪調(diào)研了解情況。經(jīng)過座談了解到，舟山國際郵輪港是舟山群島新區(qū)唯一的國際客流口岸，作為國家旅游局規(guī)劃確定的全國七大郵輪母港之一，其具備國際郵輪、對臺直航、海上客運等功能，對有效推進“東部地區(qū)重要的海上開放門戶”建設，促進舟山群島旅游產(chǎn)業(yè)升級換代具有重要意義。

為挽救這一重點企業(yè)，舟山中院在市政府的主導下，建立府院聯(lián)動工作專班，同時協(xié)調(diào)股東和債權(quán)人在反復探討企業(yè)解困可行性方案的基礎上，確定以預重整轉(zhuǎn)重整的方式解決企業(yè)危機。

引入預重整 為破產(chǎn)重整按下“快捷鍵”

2020年5月初，郵輪港公司向市法院申請預重整，即在法庭正式啟動程序前，預先開展債務重組等相關(guān)工作，以判斷債務人是否具備重整價值或重整成功的可能性。預重整可以為破產(chǎn)重整爭取時間，以提高重整程序的審判效率。5月19日，舟山中院受理郵輪港公司預重整并指定管理人。

受理預重整后，政府、法院、管理人三方開啟了多層次幫扶：即庭外由政府主導，妥善解決國企決策方面的實際困難，快速推進審批等執(zhí)行事務，穩(wěn)步、高效執(zhí)行重整計劃；庭內(nèi)由法院主導，對預重整工作進行監(jiān)督和指導，縮短程序用時，及時批準重整計劃；管理人負責債權(quán)預申報和審查，資產(chǎn)核查，委托審計、評估、償債能力測算，進行投資人公開招募并制定重整計劃草案。

開展公開招募后，舟山某投資發(fā)展有限公司作為意向投資人提交了《關(guān)于郵輪港公司重整投資方案》，根據(jù)方案，該公司擬以1.61億元受讓郵輪港公司股東100%股權(quán)，同時將整體承接國際郵輪港碼頭資產(chǎn)、業(yè)務及在職員工，并提供相應對價款用于的債務清償，郵輪港公司股東變更，企業(yè)保留原有資質(zhì)并得以存續(xù)。投資方案提交、重整投資保證金支付后，投資人鎖定。

根據(jù)上述方案，管理人制定《郵輪港公司預重整計劃（草案）》，經(jīng)法院、政府、管理人、主要債權(quán)人、郵輪港公司股東等各方充分溝通，該草案取得了主要債權(quán)人和其他各方的同意。

最大限度保護各方利益 建設工程債權(quán)和職工債權(quán)100%清償

經(jīng)過半年的預重整工作，2020年11月26日，法院裁定受理郵輪港公司破產(chǎn)重整，今年1月15日，郵輪港公司第一次債權(quán)人會議以網(wǎng)絡會議形式召開。1月19日，重整計劃結(jié)果產(chǎn)生，債權(quán)人會議高票通過了重整計劃。1月22日，法院裁定批準重整計劃，郵輪港公司進入重整計劃執(zhí)行階段。

“到今年的3月10日，投資款1.6億元已經(jīng)全部到位，管理人按重整計劃分配財產(chǎn)?！背修k法官介紹，法院采取預重整不僅加速了郵輪港公司的重整進度，而且最大限度地保護了各方利益。該案中，建設工程債權(quán)和職工債權(quán)100%清償。

從法院裁定受理破產(chǎn)重整，到批準郵輪港公司繼續(xù)運營，僅僅用了不到兩個月的時間，郵輪港公司破產(chǎn)重整取得成功，作為國內(nèi)八家郵輪專用港口之一的舟山群島國際郵輪港最終獲得了“重生”。