“出發(fā)！”4月16日上午11點(diǎn)10分，清點(diǎn)完從貴州省銅仁市玉屏快遞轉(zhuǎn)運(yùn)分揀中心運(yùn)送過來的需要代運(yùn)的包裹，姚師傅駕駛5路新能源公交車，從玉屏侗族自治縣客運(yùn)總站啟程，向鄉(xiāng)村駛?cè)ァ?/p>

姚師傅是玉屏榮群公共汽車運(yùn)輸有限公司的一名城鄉(xiāng)公交車司機(jī)。去年12月起，他的車上多了一批特殊“乘客”——送往村里的快遞包裹。

2023年的中央一號(hào)文件提出，推動(dòng)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。不久前，商務(wù)部等9部門針對(duì)如何“推動(dòng)農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展”也推出了14條具體政策舉措，其中一項(xiàng)就是加快農(nóng)村現(xiàn)代物流配送體系建設(shè)。

依托城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展成果，玉屏積極整合圓通、韻達(dá)、申通、極兔四家快遞公司建立轉(zhuǎn)運(yùn)分揀中心，選擇開通公交車沿線的農(nóng)村電商服務(wù)點(diǎn)、郵政便民服務(wù)站、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的小賣部為末端設(shè)置客貨郵融合發(fā)展試點(diǎn)，通過公交車運(yùn)輸將快遞送達(dá)各村級(jí)試點(diǎn)，由選定的村級(jí)試點(diǎn)完成快遞末端派送，實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)村，助力鄉(xiāng)村振興。

姚師傅負(fù)責(zé)的這條線路長(zhǎng)50余公里，串起5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）。當(dāng)天發(fā)車時(shí)，車廂里有10多名乘客，還有幾十件快遞包裹。

中午12點(diǎn)40分，公交車還未到達(dá)亞魚鄉(xiāng)亞魚村客貨郵試點(diǎn)，兼任客貨郵服務(wù)站負(fù)責(zé)人的副食店店主黃英早就在路邊等候。

乘客下車后，黃英立即上前，接過姚師傅遞來的交接清單，從車上取下包裹。

“公交送快遞，不僅送到村里的時(shí)間縮短了，村民取包裹也不會(huì)產(chǎn)生‘二次付費(fèi)’了！”認(rèn)真核對(duì)網(wǎng)點(diǎn)名稱、單號(hào)、入庫(kù)時(shí)間等信息后，黃英按照手機(jī)尾號(hào)一一把包裹擺放在站點(diǎn)的貨架上。

原來，亞魚村較為偏遠(yuǎn)，快遞配送成本高，很多快遞公司只愿意把包裹送到附近人口相對(duì)較多的田坪鎮(zhèn)，村民取件時(shí)還需要支付服務(wù)費(fèi)。

黃英說，每次坐公交去鄰鎮(zhèn)取快遞，來回車費(fèi)需要6塊，再加上2元的服務(wù)費(fèi)，對(duì)于愛購(gòu)物的村民來說，一年下來也是不小的支出。

客貨郵融合發(fā)展工作啟動(dòng)后，“收貨難”這一問題得到了解決。眼下，從玉屏縣城往返亞魚村的公交車，每隔20分鐘一趟?？爝f能夠當(dāng)天中午“搭車”進(jìn)村，70分鐘到達(dá)亞魚村客貨郵服務(wù)站的貨架上。

快遞“乘公交”入村的同時(shí)，土特產(chǎn)還能“搭便車”進(jìn)城。這幾年城鄉(xiāng)一體化發(fā)展帶來的改變，亞魚村村民楊世黑感觸頗深。他說：“我現(xiàn)在跟城里人一樣，能在家門口收寄快遞?！?/p>

過去往外寄農(nóng)產(chǎn)品，楊世黑要跑到附近的田坪鎮(zhèn)?，F(xiàn)在搭上公交“便車”，土特產(chǎn)在村里的客貨郵站點(diǎn)打包好以后，跟隨當(dāng)天公交車就進(jìn)城了。前兩天他還寄了4公斤臘肉到上海。

“現(xiàn)在每天平均進(jìn)港7000件，出港1200多件，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的進(jìn)出港包裹占比達(dá)到45%。”玉屏快遞轉(zhuǎn)運(yùn)分揀中心副總經(jīng)理蔡明權(quán)說，該中心每天出港的包裹中，一半以上是當(dāng)?shù)氐暮嵉?、油茶、大米等特色產(chǎn)品。

到目前，玉屏已先后開通4條客貨郵融合線路，打造4個(gè)客貨郵融合示范點(diǎn)，建立61個(gè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)點(diǎn)。郵政、快遞、公交三個(gè)板塊協(xié)同發(fā)展，大幅降低營(yíng)運(yùn)成本。

玉屏侗族自治縣交通運(yùn)輸服務(wù)中心副主任嚴(yán)純進(jìn)表示，客貨郵融合發(fā)展拓展了農(nóng)村消費(fèi)路徑，實(shí)現(xiàn)了事半功倍的效果，打通了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“最初一公里”，也打通了快遞進(jìn)村的“最后一公里”。

（2024年4月21日《貴州日?qǐng)?bào)》記者 葛永智）