威利

隨著電動自行車使用率增高，與其有關(guān)的交通事故數(shù)量也上升。據(jù)《北京日報》報道，北京市公安交管部門數(shù)據(jù)顯示，近三年來，北京市每4起交通死亡事故中，就有1起與電動自行車有關(guān)。今年以來，雖然全市交通事故穩(wěn)中有降，但涉及電動自行車的死亡事故較去年同期上升一成。

近年來，電動自行車因其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、靈活便捷的特性，已經(jīng)成為市民群眾短途代步的重要交通工具。中國自行車協(xié)會統(tǒng)計顯示，截至2022年，相當(dāng)于每4個國人就擁有1輛電動自行車。隨著騎行熱度上升，一些城市的電動自行車逆行、闖紅燈、不按車道行駛等違法行為易發(fā)多發(fā)，涉電動自行車交通事故占比呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢，對居民安全出行和城市交通管理影響日趨嚴(yán)重，亟待引起重視。

慘痛教訓(xùn)歷歷在目，為何仍有一些電動自行車騎行者還是我行我素、肆意妄為，置自己的安全于不顧呢？主要是有些人盲目自信或者心存僥幸，總覺得危險不一定落在自己頭上。此外，一些人持有“恃弱逞強(qiáng)”的心理任性而為，同樣值得警惕。

北京東城交通支隊(duì)民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分騎行者存在這樣的法律認(rèn)識誤區(qū)：當(dāng)電動自行車和機(jī)動車發(fā)生事故時，他們普遍認(rèn)為“無論事故原因如何，我是弱者，機(jī)動車必須禮讓”；當(dāng)和行人發(fā)生事故時，他們認(rèn)為“騎車人等于行人，最多也是平分責(zé)任”。騎行者因?yàn)槌钟羞@種“恃弱逞強(qiáng)”心理，對于交通違法便少了顧忌，多了任性，甚至被交警查處時，仍然有人理直氣壯。此類心理和行徑，令人不齒，每一位騎行者都應(yīng)反躬自省、引以為戒。

事故猛于虎，一次“恃弱逞強(qiáng)”的交通違法，或許不會產(chǎn)生問題，但是習(xí)慣成自然，出事是早晚的事。安全重在預(yù)防，預(yù)防必先震懾，只有對違法者依法依規(guī)嚴(yán)厲懲治，才能以儆效尤，形成正面導(dǎo)向。

針對電動自行車違法現(xiàn)象，北京警方近期在全市范圍內(nèi)展開全面整頓，加大執(zhí)法崗位密度，對非機(jī)動車違法行為展開嚴(yán)查。這既是有力落實(shí)交通法規(guī)的體現(xiàn)，也是維護(hù)交通安全的必由舉措。為了讓公眾的生命安全更有保證，對于“恃弱逞強(qiáng)”肆意違法行為，必須依法嚴(yán)肅查處，絕不姑息。

警力畢竟有限，而“智”力無窮。治理電動自行車交通違法現(xiàn)象，還需借助大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)可視化、“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代科技力量，加大執(zhí)法檢查力度，筑牢監(jiān)管網(wǎng)。這方面，一些地方已作出了有益探索。如江蘇宿遷市區(qū)啟用“電子警察”，24小時抓拍騎電動自行車未按規(guī)定佩戴安全頭盔、闖紅燈、逆向行駛等違法行為，9月1日起正式處罰。各地應(yīng)加快“智慧交管”建設(shè)步伐，依靠科技賦能，提升監(jiān)管執(zhí)法質(zhì)效，形成強(qiáng)大震懾力，更有效地遏制電動自行車交通違法現(xiàn)象。

治理電動自行車交通違法現(xiàn)象是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，更需深化綜合治理、源頭治理。比如，交管等部門積極推行“社區(qū)交警”服務(wù)機(jī)制、組建交通安全宣傳志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)等行之有效的做法，深入社區(qū)、學(xué)校、單位開展交通安全宣傳教育，大力營造“守法安全文明騎行”的良好氛圍。

安全重于泰山，生命高于一切。廣大電動自行車騎行者應(yīng)當(dāng)時刻把規(guī)則刻在心上，堅決克服盲目僥幸、“恃弱逞強(qiáng)”心理，積極爭做文明守法公民，切實(shí)做到不逾規(guī)矩、不越紅線。各方治理主體齊抓共管、常抓不懈，一定能最大限度遏制電動自行車交通違法行為，讓交通秩序更加平安和諧。