關育兵

“買長乘短”，不僅讓旅客承受經(jīng)濟負擔，也凸顯了鐵路服務在精細化管理和人性化設計上的不足。

據(jù)報道，蔣女士在嘗試購買5月1日G1278次高鐵車票時，發(fā)現(xiàn)選擇“武漢-天津”區(qū)間無票，而多買一站選“武漢-唐山”卻有票。對此，12306客服表示會優(yōu)先滿足長途旅客的購票需求，建議乘客選擇候補或“買長乘短”。

然而，這種解決方案對于短途旅客來說，不僅增加了經(jīng)濟成本，而且未乘區(qū)間的票款也不退還，顯然不夠合理。

旅客被迫“買長乘短”的現(xiàn)象，實際上是對公共資源的一種浪費。成熟的票務系統(tǒng)應能夠精準預測旅客的出行需求，并靈活調(diào)配票源，以滿足不同旅客的個性化需求。然而，當前鐵路票務系統(tǒng)往往陷入“長途優(yōu)先”的思維定勢，導致短途旅客在購票時遭遇重重困難。這種設計忽略了旅客的出行便利性和經(jīng)濟性，同時也造成了座位資源的無效占用和運輸能力的浪費，甚至在一定程度上也會加劇長途旅客的購票緊張和“買長乘短”的擴大化和惡性化。

對于旅客而言，被迫“買長乘短”不僅增加了經(jīng)濟負擔，還可能因行程安排的變化而帶來諸多不便。而對于鐵路部門來說，未乘區(qū)間的座位無法得到充分利用，既影響了整體運輸效率，也降低了資源利用效率。這種雙輸?shù)木置妫@然違背了鐵路服務的初衷和宗旨。

因此，鐵路部門必須正視這一問題，并采取切實有效的措施加以解決。一方面，應加大對票務系統(tǒng)的研發(fā)力度，引入先進的數(shù)據(jù)分析和預測技術，提升票源分配的精準度和靈活性。同時，積極探索更加人性化、多樣化的售票方式，以滿足不同旅客的出行需求。另一方面，鐵路部門還應加強服務意識和培訓，提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)和服務水平。在旅客購票和乘車過程中，提供及時、準確的信息和指導，幫助旅客更好地規(guī)劃行程，避免不必要的損失。

此外，建立更加完善的投訴和反饋機制也是必不可少的。通過及時收集和處理旅客的意見和建議，鐵路部門可以不斷改進和優(yōu)化服務，逐步解決旅客被迫“買長乘短”的問題，減少資源浪費，提升旅客滿意度。

總之，旅客被迫“買長乘短”是鐵路服務中亟待解決的問題。鐵路部門應深入反思并改進票務系統(tǒng)和服務方式，減少資源浪費，提升旅客滿意度。通過不斷優(yōu)化升級鐵路服務，為旅客提供更加優(yōu)質、高效的出行體驗。