法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 蒲曉磊 

海商法修訂草案三審稿（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“修訂草案三審稿”）10月24日提請(qǐng)十四屆全國(guó)人大常委會(huì)第十八次會(huì)議審議。

修訂草案二審稿第九條規(guī)定，船舶由兩個(gè)以上的法人、非法人組織或者自然人共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記，不得對(duì)抗善意第三人。有的常委會(huì)組成人員提出，為了便于船舶權(quán)利人、利害關(guān)系人在船舶交易中或者有關(guān)國(guó)家機(jī)關(guān)在執(zhí)法中了解船舶所有權(quán)的登記狀況，建議增加船舶所有權(quán)的登記查詢(xún)制度。修訂草案三審稿采納這一意見(jiàn)，在該條增加一款規(guī)定：“船舶權(quán)利人、利害關(guān)系人、有關(guān)國(guó)家機(jī)關(guān)可以依法查詢(xún)船舶所有權(quán)的登記狀況?！?/p>

修訂草案二審稿第九十四條第一款規(guī)定，在卸貨港無(wú)人提取貨物的，船長(zhǎng)可以將貨物卸在倉(cāng)庫(kù)或者其他適當(dāng)處所，由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)。有的單位、社會(huì)公眾提出，在卸貨港無(wú)人提取貨物時(shí)，明確由托運(yùn)人承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)是合理的，但是應(yīng)當(dāng)要求及時(shí)通知托運(yùn)人，以防止托運(yùn)人的損失不當(dāng)擴(kuò)大，更好平衡各方利益。修訂草案三審稿采納這一意見(jiàn)，在該款增加“但是應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知托運(yùn)人”的規(guī)定。

修訂草案二審稿第二百三十八條對(duì)國(guó)家建立船舶油污損害賠償基金制度作了規(guī)定。有的部門(mén)、社會(huì)公眾提出，有關(guān)海洋環(huán)境保護(hù)的法律對(duì)船舶油污損害賠償基金制度已經(jīng)作了相關(guān)規(guī)定，實(shí)踐中該制度較為成熟、運(yùn)行平穩(wěn)，本法僅作銜接性規(guī)定即可。修訂草案三審稿采納這一意見(jiàn)，刪除該條規(guī)定，在第二百二十九條增加一款作為第四款：“國(guó)家依法完善并實(shí)施船舶油污損害賠償基金制度?！?/p>

有的常委會(huì)委員、社會(huì)公眾提出，實(shí)踐中，及時(shí)、妥善化解海事糾紛十分重要，有必要增加當(dāng)事人依照海事訴訟特別程序法、仲裁法等法律解決海事糾紛的銜接性規(guī)定。對(duì)此，修訂草案三審稿增加一條規(guī)定：“發(fā)生海事糾紛的，當(dāng)事人可以依法提起訴訟或者申請(qǐng)仲裁?！?/p>